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　　2012年2月，大金龍發(fā)布搭載了“金龍智慧校車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)”的全系“智慧校車”產(chǎn)品，為校車安全運(yùn)營(yíng)提供了創(chuàng)新獨(dú)特的系統(tǒng)解決之道。

　　智慧校車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)給校車插上“智慧”的翅膀

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，造成校車安全事故頻發(fā)的主要有三個(gè)方面原因：車輛安全性、運(yùn)營(yíng)管理混亂和監(jiān)管手段缺失。在車天下聯(lián)合新浪汽車推出的專題調(diào)查中，對(duì)于校車事故為何頻發(fā)，如何避免此類悲劇再次發(fā)生？超過(guò)80%的調(diào)查參與者認(rèn)為，“教育投入不足”、“校車的管理不到位”、“司機(jī)安全意識(shí)差”等是事故頻發(fā)的主要原因，只有2.9%的參與者認(rèn)為“校車安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)太低”。從近年來(lái)多起重大校車事故的原因來(lái)分析，也說(shuō)明了校車安全事故多發(fā)于司機(jī)違章違規(guī)駕駛、超載超速嚴(yán)重、運(yùn)營(yíng)主體混雜等原因，折射出當(dāng)前校車運(yùn)營(yíng)主體和駕駛?cè)藛T安全意識(shí)薄弱，也反應(yīng)出社會(huì)對(duì)于校車駕駛員、車輛和運(yùn)營(yíng)單位管理手段缺失的現(xiàn)狀。
 

金龍“智慧校車”三管齊下 助力校車安全工程

　　正是基于這樣的認(rèn)識(shí)，大金龍?jiān)谘邪l(fā)校車產(chǎn)品的過(guò)程中，試圖提供一整套創(chuàng)新獨(dú)特的系統(tǒng)解決方案，在致力車輛安全性提升的同時(shí)，為校車安全運(yùn)營(yíng)管理做出積極的貢獻(xiàn)。因此，大金龍從市場(chǎng)需求特點(diǎn)、安全技術(shù)條件和運(yùn)營(yíng)管理改善三個(gè)層面進(jìn)行充分調(diào)研和論證，開(kāi)發(fā)出“智慧校車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)”，該系統(tǒng)利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能感知技術(shù)，充分考慮校車運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)、安全要素和管理控制點(diǎn)，通過(guò)車載終端開(kāi)發(fā)和服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，為相關(guān)利益主體提供一個(gè)可預(yù)防的、可監(jiān)控的、可追責(zé)的校車運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。

　　“智慧校車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)”是目前國(guó)內(nèi)最為先進(jìn)的校車遠(yuǎn)程管理監(jiān)控系統(tǒng)，也是大金龍“智慧校車”的核心價(jià)值所在。該系統(tǒng)前端車載終端可以實(shí)時(shí)對(duì)駕駛員、學(xué)生、車輛的行為活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控管理和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，做到三“管”齊下；后端服務(wù)平臺(tái)可以向?qū)W生家長(zhǎng)、學(xué)校、運(yùn)營(yíng)商和監(jiān)管部門開(kāi)放，隨時(shí)對(duì)校車運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行監(jiān)控和干預(yù)，降低安全隱患。大金龍所有專用校車都將搭載“金龍智慧校車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)”。通過(guò)使用該系統(tǒng)，配合校車安全管理規(guī)范的出臺(tái)和實(shí)施，可以使校車安全事故發(fā)生概率下降90%。

　　“金龍智慧校車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)”可以對(duì)司機(jī)駕駛行為、校車載客人數(shù)、運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)定位監(jiān)測(cè)，防止車輛超載、超速，并可通過(guò)后臺(tái)實(shí)時(shí)顯示和短信提醒的方式，及時(shí)向監(jiān)管部門、學(xué)校和家長(zhǎng)進(jìn)行通報(bào)，讓各方及時(shí)、便捷地了解車輛和學(xué)生安全狀況；獨(dú)有的天氣預(yù)報(bào)播報(bào)和災(zāi)害預(yù)警提醒功能，可以對(duì)災(zāi)害天氣進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警，提醒司機(jī)提前應(yīng)對(duì)，保證車輛的行駛安全；先進(jìn)的語(yǔ)音識(shí)別控制技術(shù)，讓司機(jī)在駕駛過(guò)程中，可以通過(guò)語(yǔ)音控制車內(nèi)設(shè)備和裝置，可避免手動(dòng)操作分神引發(fā)事故；此外，該系統(tǒng)還有遇險(xiǎn)報(bào)警功能，當(dāng)車內(nèi)有異常狀況，或求救聲音超過(guò)一定分貝時(shí)，能觸發(fā)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，也可以由司機(jī)觸動(dòng)按鍵，向控制中心發(fā)出求救信號(hào)，車后也將出現(xiàn)“sos”字樣的警示燈向外求救。

　　大金龍認(rèn)為：校車安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要生產(chǎn)廠家、運(yùn)營(yíng)單位、政府監(jiān)管部門各個(gè)層面的通力配合，“智慧校車運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)”為社會(huì)提供了一個(gè)先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)，有利于運(yùn)營(yíng)單位、政府部門采取簡(jiǎn)便快捷、低成本的方式來(lái)管理校車，最大程度減低校車事故發(fā)生的概率，這相當(dāng)于給校車插上了一對(duì)“智慧”的翅膀，使得校車的規(guī)范運(yùn)營(yíng)和有效管理不再成為難題。

　　領(lǐng)先主被動(dòng)安全技術(shù)締造全新校車安全標(biāo)準(zhǔn)

　　今年3月，全新修訂的《校車安全技術(shù)條件》有望正式出臺(tái)，對(duì)校車安全性能提出更高的要求。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的客車制造企業(yè)，大金龍有著豐富的校車研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)，在校車研發(fā)的過(guò)程中，積極運(yùn)用企業(yè)自主研發(fā)的主被動(dòng)安全技術(shù)來(lái)提升校車安全性能。

　　大金龍校車產(chǎn)品嚴(yán)格遵循國(guó)家的最新安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)，除了滿足國(guó)標(biāo)要求之外，還搭載了一系列自主獨(dú)創(chuàng)的主被動(dòng)安全技術(shù)，包括高強(qiáng)度車身骨架、前后防撞梁、360全景環(huán)視、車道偏離報(bào)警、前向防撞報(bào)警、碰撞側(cè)翻自動(dòng)報(bào)警、全車自動(dòng)破窗器、防爆油箱、自動(dòng)滅火裝置等安全配備，使整車安全性能達(dá)到豪華乘用車標(biāo)準(zhǔn)。

　　以車道偏離報(bào)警系統(tǒng)為例，可以窺見(jiàn)大金龍對(duì)安全技術(shù)的重視和創(chuàng)新精神。疲勞駕駛、駕駛分神是車輛事故發(fā)生的一個(gè)主要誘因，為了消除這一誘因，大金龍博士后工作站工程師將圖像感知、危險(xiǎn)預(yù)估等高新技術(shù)融合在一起，自主開(kāi)發(fā)了車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成在車載電腦當(dāng)中，可實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向狀態(tài)，當(dāng)車輛出現(xiàn)突然轉(zhuǎn)向偏離車道時(shí)，系統(tǒng)可以自動(dòng)發(fā)出偏離警告直至駕駛員糾正行駛方向，減低事故發(fā)生概率，并有助于駕駛員養(yǎng)成安全的駕駛習(xí)慣。

　　大金龍技術(shù)體系負(fù)責(zé)人表示：“安全”是校車產(chǎn)品的第一要?jiǎng)?wù)。隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，越來(lái)越多豪華乘用車上的電子電訊技術(shù)和主被動(dòng)安全技術(shù)被引入到客車行業(yè)，有效提升客車的安全性和智能化水平。大金龍十分重視對(duì)安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)、整合和應(yīng)用，投資建設(shè)了客車安全試驗(yàn)中心，在客車主被動(dòng)安全技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面有一系列創(chuàng)新成果，我們希望通過(guò)運(yùn)用這些最新的科技手段來(lái)為校車運(yùn)行提供更加全面的安全防護(hù)。

　　從市場(chǎng)需求出發(fā)傾力打造完整校車產(chǎn)品線

　　我國(guó)幅員廣闊，各個(gè)地區(qū)地形地貌差異巨大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、辦學(xué)方式也各有特色，這些因素決定了對(duì)校車的需求也不盡相同。為了滿足市場(chǎng)差異化的需求，大金龍計(jì)劃在2012年推出十款校車產(chǎn)品，長(zhǎng)度區(qū)間從6至10米，價(jià)格從15萬(wàn)元至45萬(wàn)元，承載能力從24座至65座，外形上也沒(méi)有搞一刀切，既有歐式平頭也有美式長(zhǎng)頭，形成豐富多樣的產(chǎn)品線。目前已經(jīng)下線可售的車型有6款。

　　大金龍認(rèn)為：專用校車開(kāi)發(fā)和推廣是國(guó)家重視、社會(huì)關(guān)注的一項(xiàng)工作，在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，客車制造商當(dāng)然要把‘安全’放在首位，但也不能走向極端，以‘安全’為借口綁架或逼降市場(chǎng)，要考慮到地區(qū)的差異，校車要走向市場(chǎng)，走進(jìn)農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)，車型的適應(yīng)性、價(jià)格水平、使用成本都是我們關(guān)注的要素，我們之所以開(kāi)發(fā)超過(guò)10款產(chǎn)品，把長(zhǎng)度和價(jià)格區(qū)間適當(dāng)拉大，同時(shí)在造型上也不搞一刀切，是希望為校車運(yùn)營(yíng)單位提供最適合當(dāng)?shù)厥褂锰攸c(diǎn)的產(chǎn)品選擇，可以加快校車安全工程的實(shí)施推進(jìn)。”