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中國(guó)汽車(chē)零部件高利潤(rùn)局面拐點(diǎn)隱現(xiàn) |
發(fā)布時(shí)間:2013/9/29 4:41:13 查看次數(shù):1794 |
日前,全球咨詢(xún)公司alixpartners發(fā)布最新研究報(bào)告稱(chēng),2011去年,中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)利潤(rùn)率幾近翻番,在全球同行業(yè)公司中盈利最多。 但即便2012年車(chē)市的增長(zhǎng)仍在繼續(xù),零部件制造商們卻不得不面對(duì)更多變數(shù)和更大挑戰(zhàn)。 事實(shí)上,進(jìn)入2010年以來(lái),原材料價(jià)格的上漲,引發(fā)了中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的憂(yōu)慮。“鋼鐵長(zhǎng)協(xié)價(jià)已經(jīng)變成了季度價(jià),鐵礦石的價(jià)格至今已經(jīng)增長(zhǎng)了80%!”alixpartners中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理羅曼這樣指出。 羅曼先生表示,在原材料上漲的背景下,中國(guó)汽車(chē)零部件制造商受到的沖擊更大。“因?yàn)樗麄兌际嵌、三?jí)的供應(yīng)商,不是一級(jí)制造商,這就決定了他們的定價(jià)力量有限。” 更嚴(yán)峻的是,如果2010年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩,中國(guó)零部件制造商的利潤(rùn)率就會(huì)下降,他們轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱。 alixpartners的調(diào)查報(bào)告顯示,2010年中國(guó)汽車(chē)零部件制造商將面臨的主要挑戰(zhàn)有,“除了來(lái)自原材料價(jià)格的上升,另外來(lái)自整車(chē)制造商的降價(jià)壓力和供應(yīng)商之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng),都將增加零部件制造商經(jīng)營(yíng)的困難。” 不過(guò),中國(guó)汽車(chē)零部件制造商已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題所在,他們用調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)模式的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)將面臨的逆境。
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